[Benzin-Spar-Autos.de => Downsizing-Ratgeber- Gehobene Mittelklasse]
Ein kleineres Auto fahren – Mittelklasse oder kleiner? Wichtigste Downsizing-Tips hier: Der VW Passat und der Ford Mondeo – alternativ auch der Opel Insignia Sports-Tourer, dem es leider ein wenig an Laderaum mangelt.
Für die Kunden, die Angst um ihren Premium-Status haben, muss gesagt werden, dass C-Klasse, A4 und 3er BMW heute in etwa da sind, wo sich die E-Klasse, der 5er und der A6 noch vor wenigen Jahren befanden. Da werden bei den Kombis Laderäume zwischen 1400 und 1500 Litern geboten und vor allem die Komfortmaße auf den Rücksitzen haben zugenommen.
Den
größten Raum bietet hier die C-Klasse, die jedoch beim
Spritverbrauch beschämend weit hinter dem Audi A4 hinterherhinkt
und noch viel weiter hinter dem 3er BMW, dessen Efficient Dynamic
Diesel die C-Klasse auch dann alt aussehen lassen, wenn neumodische
Sparbegriffe wie Blue Efficiency drauf stehen.
Objektiv sei gesagt: Das einzige Fahrzeug der gehobenen Mittelklasse, dass sich wirklich abhebt, ist die Mercedes E-Klasse als T-Modell, die mit ihrem Laderaum in Regionen eines Vans vor stößt. Wer also 2 Doggen und einen Kinderwagen transportieren muss, mag das vor sich gerade noch rechtfertigen können, müsste sich dann jedoch fragen, ob er mit einem Opel Zafira oder einem VW Touran, die auch rund 1900 Liter Gesamtladeraum bieten, besser bedient wäre. Hobbyspediteure werden mit diesen Fahrzeugen ohnehin glücklicher, da ihre Flexibilität beim Baumarkt einfach mehr Spaß macht und notfalls mal ein kompletter Kindergeburtstag auf den 7 Sitzen nach hause transportiert werden kann – da halten A6 und 5er nicht mit...
Gesamtfazit
für die gehobene Mittelklasse: Die Wagen machen nur noch im
Sinne ihres Status' Sinn – wenn überhaupt. Die
Mittelklasse hat hier in allen Dimensionen seit den späten 90ern
so weit aufgeholt, dass Platz kein Argument mehr ist. Und die
kleineren Wagen erleichtern das Leben im Alltag ohnehin.
Speziell der VW Passat, der im Innenraum den Premium-Wagen am nächsten ist, macht auch optisch etwas her. Seine Diesel-Motoren – auch in Kombination mit dem ausgezeichneten und sparsamen DSG-Getriebe – machen den Passat ebenso ökonomisch und Schnell. Erstaunlich hier: Auch Leistungs-hungrige, die von Ihren großen Autos verwöhnt sind, kommen zum Zug: Der 2 Liter TDI mit 170 PS braucht realistisch das gleiche wie die kleinere Version mit 140PS
Neben Toyota hat es VW mit den TSI-Motoren auch geschafft, für Wenigfahrer eine gescheite Alternative auf die Beine zu stellen.
Ein wirklich großes Auto ist heutzutage auch der Ford Mondeo geworden. Der lässt sich zudem bei angemessenem Verbrauch knackig fahren – der mittlere Diesel macht hier einen wirklich guten Job, obwohl er im Schnitt mehr braucht als der Passat bei vergleichbarer Leistung. Der Innenraum ist nicht ganz so dekorativ verarbeitet, aber Lichtjahre besser als Alles, was Ford in den vergangenen 20 Jahren auf die Beine gestellt hat – und der Laderaum ist spektakulär.