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Ein
kleineres Auto fahren – Mittelklasse oder kleiner?
Genereller Downsizing Tip als Alternative der Mittelklasse: Ein echter Konkurrent ist der Golf Variant – der schlägt den BMW 3er und den Audi A4 im Volumen, kommt sportlich auf Touren – vor allem als Diesel mit DSG und kostet etliche 1000er weniger. Gleichzeitig ist der Wagen sehr hochwertig verarbeitet – hier schlägt er Ford Focus und Opel Astra, die jedoch speziell in Ihren Kombi-Versionen über eine große Masse an Raum verfügen.
Der gefeierte Star diese Klasse ist unangefochten der BMW 320D. Seit dem Update auf den 177PS-Motor und das efficient Dynamics Programm ist der der Hero der Szene mit Ansatzweise 130g CO2 Ausstoß – das macht was her, auch beim Fuhrparkmanager in der Dienstwagenszene.
Seit jedoch auch der 318d auf 143ps upgedated wurde und nun sogar mit Automatik lieferbar ist, muss man sich sehr ernsthaft fragen, ob die Investition lohnt. Der 318d geht im Grunde nicht schlechter, hat den gleichen 2Liter-Motor und kann alles mit noch ein bisserl weniger Sprit.
Für den BMW spricht
seine unglaublich gute Gesamtabstimmung, die extrem sportlichen
Fahrleistungen, die im Bereich eines 911er Porsches aus den 80er
Jahren liegen – und eben der günstige Verbrauch –
der wird sogar im Gegensatz zu manch anderen auch bei sportlichem
Fahren gehalten. Verbräuche um 6 Liter sind beim 318d die Regel,
eine 4 vor dem Komma auf Langstrecken nicht schwer zu erreichen.
Gegen den 3er BMW sprechen
sein wirklich obszöner Preis – Audi ruft für den A6
auch nicht viel mehr auf. Und: Im Serientrimm hat der 3er nicht mal
die Klimaautomatik an Bord. Hinzu kommt die geringe
Transportkapazität.
Auf der einen Seite ist der Kofferraum des
Wagens, speziell beim Touring, mittlerweile so groß wie noch
vor 10 Jahren beim 5er, dennoch können Ford Mondeo und Passat
all das besser und schleppen somit für denselben Sprit mehr
Last.
Daher gilt im Grunde: Wer hier eine Nummer kleiner gehen will, findet mit dem 3er BMW sicherlich einen Top-Partner, der sicherlich auch Image-mäßig etwas hermacht - ein guter Downsizer ist er jedoch nicht. Hier empfhelen sich vielmehr die Kombis der Deutschen Kompaktklasse - die meisten Ausstattungen der Mittelklasse gibt es hier längst - und im Gegensatz zu den meisten japanischen oder französischen Mitbewerbern, sind hier die Innenräume in den vergangenen Jahren unbeachtet längst in der Mittelklasse angekommen.